 |
１０３系３０００番台は川越線の電化に伴い、導入された車両です。
車体は旧国電（仙石線）の７２系を使い、足回りは１０３系の廃車発生品、電動発電機は４８５系食堂車の廃車発生品を使いました。
特徴はベンチレーターやクーラーの位置が１０３系と異なっています。
最近になってから廃車が進んでいます。
※ 平成１７年（２００５年）１０月２日引退予定
使用路線…川越線（西）、八高線（南）
|
|---|
| １０３系３０００番台 |
|---|
 |
八高線の電化に伴い、２０９系３０００番台の他に、１０３系を改造した３５００番台も導入しました。
先頭車（２両）は京葉電車区から、Ｍ車（２両）は浦和電車区から取り寄せ、大井工場で半自動化する改造が行われました。
１編成しかない貴重な車両です。
※ 平成１７年（２００５年）廃車
使用路線…川越線（西）、八高線（南）
|
|---|
| １０３系３５００番台 |
|---|
 |
２０５系３０００番台は１０３系３０００番台、３５００番台の置換え及び増発のために導入された車両です。
２０５系のＴ車を先頭車化し、ドアを半自動にする改造を受けました。
使用路線…川越線（西）、八高線（南）
|
|---|
| ２０５系３０００番台 |
|---|
 |
２０９系３０００番台は八高線の電化に伴い、新規に導入された車両です。
２０９系との違いは半自動ドアの有無です。
川越線では初となるＶＶＶＦインバータ制御装置を搭載した車両でもあります。
使用路線…川越線（西）、八高線（南）
|
|---|
| ２０９系３０００番台 |
|---|
 |
２０９系３１００番台は１０３系３０００番台の置き換えに伴い導入された車両です。
７１編成の中間車以外は以前りんかい線で走っていた車両（７０―０００形）です。７０―０００形の１０両編成化に伴い、過剰になった車両（Tc車４両とM・M'車２両）をＪＲ東日本が買い取り、ドアの半自動にする改造を受けました。
尚、７１編成の中間車は平成１７年（２００５年）に製造されました。
使用路線…川越線（西）、八高線（南）
|
|---|
| ２０９系３１００番台 |
|---|
 |
２０５系は埼京線の１０３系の置換えに伴い導入された車両です。
川越線（東）、埼京線、りんかい線で活躍しています。
使用路線…りんかい線、埼京線、川越線（東）
|
|---|
| ２０５系 |
|---|
 |
７０−０００形はりんかい線開通に伴い、導入された車両です。
２００２年に大崎まで延長し、増備車も導入されました。
車体は２０９系と同一設計です。
今年の１０月１６日のダイヤ改正により、７０−０００形初期車も埼京線、川越線（東）に乗り入れるようになりました。
使用路線…りんかい線、埼京線、川越線（東）
|
|---|
| ７０−０００形 |
|---|
|
